什么是道岔爬行？

道岔爬行其实是一种通俗的说法，也称作道岔窜动，意思是道岔某个部位相对于其它部位有了一定的位移，超过了标准值，是一种常见的道岔病害。

道岔爬行分为 相对爬行和 绝对爬行两种。相对爬行指的是道岔内部构件间的相错，道岔内岔头、岔尾两股钢轨接头轨端的相错量超过了《铁路线路修理规则》规定，该规定指出，道岔两尖轨的尖端相错量不得大于20mm。绝对爬行是指整组相对于地面铺设位置相错，在直向方向发生纵移。按照规定，无缝道岔的纵向位移不得超过10mm，而非无缝道岔的纵向位移无明确规定和标准。道岔的绝对爬行是客观存在的，同时也是维修不易解决的病害。

道岔的爬行具体包括：道岔尖轨尖不方，尖轨跟处轨缝不方；基本轨接头、叉心后直曲股接头不方；尖轨跟部螺栓歪斜，尖轨拉杆、连接杆歪斜；轨缝不正常，连续大缝或瞎缝，防爬器经常存在失效。

基本轨爬行量如何测量？

我们铁路现场的职工，通常使用 铁路方尺进行道岔爬行测量。把铁路方尺丁字边放在直股基本轨上卡紧，方尺的一边与一边基本轨尖端(岔前轨头处)对齐，观察方尺的另一边与另一边基本轨尖端(岔前轨头处)是否对齐，若对齐说明基本轨没有爬行（没有错位），若不对齐说明基本轨爬行（两基本轨错位）。

测量所错开的数据即为 基本轨的爬行量。在基本轨有肥边时用方尺测量数据会不准确，此时可利用拉绳子进行等边三角形的方法测量；如用1.8米的绳子其一边放在直基本轨轨头内侧上，绳子另一边分别向曲基本轨拉出等边三角形后，再确定曲基本轨两点距离的中点，该中点距曲基本轨轨头的距离即为基本轨的爬行量。

基本轨爬行对转辙设备的危害

基本轨爬行会造成道岔不方正、尖轨爬行，从而容易造成以下危害：

一是容易造成道岔缺口变化。道岔缺口变化量如下所示。

二是容易造成转辙机表示杆、动作杆分别与转辙机箱边方孔套、圆孔套摩卡，道岔转换不灵活，容易造成道岔空转，转辙机方孔套、圆孔套磨耗进水。

三是容易造成密贴杆、表示连接杆、安装装置不方正。

四是容易造成内表示杆折断。

道岔爬行有何规律？

受环境温度、热胀冷缩的影响，冬季气温最低时安装的道岔，日后记录的爬行检测数都是向增“长”方向，反之，在夏季气温最高时安装的道岔记录数据是缩“短”方向。只有根据记录数据才可能得出该道岔爬行的“零点”位置，并分析爬行的规律。

尖轨爬行有什么整治措施？

在尖轨防爬限位器的缝隙中，可以插入一片贴片，另外，也可以将月牙防爬器安装在尖轨接头的螺栓孔中。除此以外，还可以扭固尖轨后的扣件螺栓。

在道岔的日常使用过程中，需要定期对其进行综合维修，消灭暗坑吊板，松卸各种零配件，并对所有的零配件进行全面涂油，调整接头轨缝，消灭钢轨接头眉毛边，打磨平顺马鞍形接头及波浪形磨耗轨面。除此以外，还应该注意及时焊补岔心垂磨部位，对辙叉踏面打磨平顺。

部分内容来源：铁路职教微讲堂、凯里工务段、铁道建筑